Policy Evaluation and Tradeoffs to Reduce Environmental Pressures of Shipping in the Baltic Sea

Deliverable 5.3 – Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA)

Publikation: Bericht
Zitiervorschlag: Tröltzsch, Jenny et. al. 2015: Report on Policy Evaluation and Tradeoffs to Reduce Environmental Pressures of Shipping in the Baltic Sea. Deliverable 5.3. BONUS Research project Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA).

Ziel dieses Berichts ist es, eine sozioökonomische Bewertung für die Bewertung von politischen Optionen vorzulegen, die das Potenzial haben, die Umweltbelastung durch die Schifffahrt in der Ostsee zu verringern und sich auf politische Ziele, insbesondere auf EU- und globaler Ebene, zu konzentrieren. Der Bericht beschreibt die Bewertung von 20 ausgewählten politischen Optionen, die sich auf unterschiedliche Umweltbelastungen durch die Schifffahrt konzentrieren.

Die Bewertung basiert auf einem entwickelten mehrdimensionalen Bewertungsrahmen, der acht Bewertungskriterien umfasst (politische Umsetzbarkeit, Akzeptanz und Machbarkeit, wissenschaftliche Erkenntnisse und Unsicherheiten, technologisches und innovatives Potenzial, Umwelt- und Gesundheitsergebnisse, Effizienz, Verteilungseffekte, Synergien und Kompromisse). Im Rahmen der Bewertung der politischen Optionen werden ihre potenziellen Auswirkungen auf die verschiedenen Umweltbelastungen sowie auf die menschliche Gesundheit und die Ökosystemdienstleistungen wie die kommerzielle Fischerei oder Freizeit und Tourismus analysiert. Das Ergebnis ist eine semi-quantitative und partizipative multikriterielle Bewertung.

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Projekt

Auf der Ostsee findet ein reger Schiffsverkehr statt, der signifikante Effekte auf die marine Umwelt hat. Das Bewusstsein über die potentiellen Auswirkungen der Schifffahrt auf der Ostsee hat sich bereits verstärkt, allerdings ist noch relativ unklar, welche Auswirkungen auf die marinen Ökosysteme konkret vom Schiffsverkehr verursacht werden. Hier besteht ein Bedarf für weitere wissenschaftliche Erkenntnisse über die potentiellen Effekte von leistungsstärkeren Schiffen, der höheren Anzahl von Schiffen und dem Nutzen von Maßnahmen, um dieser Herausforderung entgegen zu treten.

Politikempfehlungen für eine nachhaltige Schifffahrt in der Ostseeregion (SHEBA)

Apr 2015 - Jul 2018

Publikation:Policy Brief

Das Projekt "Politikempfehlungen für eine nachhaltige Schifffahrt in der Ostseeregion" (SHEBA) führte einen Workshop mit Teilnehmern aus den verschiedenen schifffahrtsbezogenen Sektoren durch. Dabei wurden die Umweltbelastung und mögliche künftige Auswirkungen der Schifffahrt auf die Ostsee diskutiert. Dieser Policy Brief fasst die wichtigsten Erkenntnisse zusammen und steht als Download zur Verfügung.

Considerations for the Baltic Sea Shipping Sector

Brief of Stakeholder Meeting

Jahr 2016

Publikation:Bericht

Dieser Bericht bewertet die politischen und sozioökonomischen Treiber, die die Schifffahrt und andere Wasserfahrzeuge weltweit und in der Ostsee betreffen.

Drivers for the Shipping Sector

Deliverable 1.1

Jahr 2015

Publikation:Bericht

Ziel dieses Berichts ist es die Verknüpfungen von Treibern der Ostsee-Schifffahrt und ihre Auswirkungen auf Ökosystemleistungen und menschliches Wohlergehen zu verstehen und letztlich zu beurteilen. Verfügbare DPSIR (Umweltrelevante Aktivität, Belastung, Zustand, Auswirkung, Reaktion)-Methodiken werden analysiert und an die Schifffahrt in der Ostsee angepasst. Die entwickelte DPSIR-Methode wird in weiteren Schritten mit Hilfe der verfügbaren Indikatoren operationalisiert. Eine angepasste DPSIR-Methode und insbesondere die überprüften Indikatoren werden verwendet, um mögliche Änderungen der Ökosystemleistungen im Vergleich zu Business As Usual (BAU) und einer integrierten Evaluierungs- und Policy-Analyse zur Verringerung der Belastungen durch die Ostsee-Schifffahrt zu bewerten.

Analytical Framework for Assessment of Shipping and Harbours in the Baltic Sea

Jahr 2015

Publikation:Bericht

Ziel dieses Berichts ist es die Zusammenhänge zwischen den Treibern der Schifffahrt in der Ostsee und ihren Auswirkungen auf die Ökosystemleistungen und das Wohlergehen der Menschen zu verstehen und zu bewerten. Die verfügbaren Drivers Pressures State Impact Response (DPSIR) Frameworks werden analysiert und an die Schifffahrt in der Ostsee angepasst. Der entwickelte DPSIR-Rahmen wird in weiteren Schritten anhand der verfügbaren Indikatoren konkretisiert. Ein angepasster DPSIR-Rahmen und insbesondere die überprüften Indikatoren werden verwendet, um potenzielle Veränderungen der Ökosystemleistungen im Vergleich zu Business As Usual (BAU) zu bewerten, sowie eine integrierte Bewertung und Politikanalyse zur Verringerung des Drucks durch die Schifffahrt in der Ostsee.

Analytical Framework for Assessment of Shipping and Harbours in the Baltic Sea

Deliverable 5.1 – Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA)

Jahr 2015

Publikation:Policy Brief

Die Schifffahrt ist ein signifikanter Treiber von Umweltbelastungen, wie der Verbreitung nicht heimischer Arten oder physikalischer Einflüsse, Stickoxid- und Feinstaubemissionen sowie Unterwasserlärm. Weiterhin ist sie ein relevanter Emittent von Treibhausgasen. In diesem Strategiepapier des Ecologic Instituts wird eine Bewertung von 20 Politikmaßnahmen vorgestellt, die geeignet sind, die Belastungen der Schifffahrt für Mensch und Umwelt, einzudämmen.

Policies for Sustainable Shipping in the Baltic Sea – SHEBA Policy Brief

A ranking of 20 policy options

Jahr 2018

Publikation:Bericht

Dieser Bericht stellt Szenarien für die Schifffahrt in der Ostsee für die Jahre 2030 und 2040 vor. Die folgenden Aspekte werden untersucht und die Auswirkungen der Schifffahrt in diesen Szenarien auf den Ostseeraum untersucht: Wie wirkt sich eine weitere langsame Verlangsamung der Schifffahrt in der Ostsee aus? Wie wirkt sich eine Verlagerung von Land auf See aus? Wie wirkt sich eine Einführung eines NECA bis 2021 aus? Was wäre die Folge, wenn Emissionen in das Wasser aus der Schifffahrt beseitigt würden? Was würde eine große Einführung von Flüssigerdgas als Schiffskraftstoff bedeuten? Was kann mit weiteren Umweltvorschriften für Freizeitboote getan werden? Was kann mit Maßnahmen in Häfen erreicht werden?

Future Scenarios

Deliverable 1.4 – Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA)

Jahr 2015

Publikation:Bericht

Dieser Bericht soll einen Überblick über die Kosten der durch die Schifffahrt in der Ostsee verursachten Schädigung geben. Zu diesem Zweck gibt der Bericht einen detaillierten Überblick über die entstandenen Belastungen, Veränderungen von Zustand und Gesundheit und letztlich darüber, wie sich dies auf das menschliche Wohlbefinden auswirkt oder auswirken könnte.

Ecosystem Services Linked to Shipping in the Baltic

Deliverable 5.2 – Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA)

Jahr 2015

Sprache: Englisch
Autorenschaft: Jenny Tröltzsch

Marius Hasenheit

Ina Krüger

Benjamin Boteler

Roth, E. (SDU)

Matthias, V., Quante, M. (HZG)

Fridell, E., Moldanova, J. (IVL)

Jalkanen, J.- P. (FMI)

Hassellöv, I.-M., Ytreberg, E., Granhag, L., Eriksson, M. (Chalmers)
Finanzierung: BONUS Secretariat (EEIG) (BONUS Secretariat), International
Jahr: 2015
Umfang: 210 S.
Projekt: Politikempfehlungen für eine nachhaltige Schifffahrt in der Ostseeregion (SHEBA)
Projekt-ID: 2270
Inhaltsverzeichnis: Gesamtes Inhaltsverzeichnis

1 INTRODUCTION
2 APPROACH
2.1 Stakeholder consultation
2.1.1 First SHEBA Stakeholder meeting in Hamburg
2.1.2 Second SHEBA Stakeholder meeting in Tallinn
2.1.3 Web-survey for assessment of policy options
2.2 Identifying and selection of policy options
2.3 Developing a multi-dimensional assessment framework
2.4 Excursus: Methodology for health impacts assessment and valuation
2.5 Excursus: Methodology for estimation of effects of acidification and eutrophication on ecosystems
3 ASSESSMENT OF POTENTIAL POLICY OPTIONS
3.1 Stakeholder consultation via web-survey
3.2 Summarized assessment results per option
3.2.1 Policy option #1 Sea grass protection: Restrictions on number of boats mooring in certain areas and better enforcement
3.2.2 Policy option #2 Speed regulation: Zoning and maximal speed (Baltic-wide)
3.2.3 Policy option #3 Excluding the noisiest ships / limits on average noise level
3.2.4 Policy option #4 Promoting biocide-free anti-fouling paint and alternatives
3.2.5 Policy option #5 Reduced limits for biocidal release rate for anti-fouling paints
3.2.6 Policy option #6 Guidance on integration of antifouling paints in river basin management plans (RBMPs) and national marine strategies
3.2.7 Policy option #7 Stricter regulation on scrubber water
3.2.8 Policy option #8 Promoting optimized fossil fuel driven engine and ship design, e.g. stricter energy efficiency standard (EEDI)
3.2.9 Policy option #9 Promoting use of low emission fossil fuels, e.g. LNG
3.2.10 Policy option #10 Promoting use of renewable fuels and energy sources, e.g. biofuels, wind
3.2.11 Policy option #11 Limits on methane slip from LNG engines (due to incomplete combustion)
3.2.12 Policy option #12 Promoting use of electric power for running the engine (battery–driven)
3.2.13 Policy option #13 Promoting shore power in ports
3.2.14 Policy option #14 Green port fees linked to ship emissions/pollutants
3.2.15 Policy option #15 Introduction of national fairway dues (charges) which are linked to ship emissions/pollutants
3.2.16 Policy option #16 Initiatives to simplify procedures in ports, e.g. use of communication tools to adjust speed to arrive in ports
3.2.17 Policy option #17 Promote vessel scrapping to reduce environmental impacts of fleets
3.2.18 Policy option #18 Establish PM (including black carbon) emission standards for ships
3.2.19 Policy option #19 Implementation of a CO2-tax for shipping
3.2.20 Policy option #20 Establishing of an emission trading scheme for greenhouse gases from shipping
3.3 Summary and ranking of options
4 SUMMARY AND CONCLUSIONS
5 LITERATURE
6 PART II: IN-DEPTH ASSESSMENT OF POLICY OPTIONS
6.1 Template for options' assessment
6.2 In-depth assessment results for the different policy options
6.2.1 #1 Sea grass protection: Restrictions on number of boats mooring in certain areas and better enforcement
6.2.2 #2 Speed regulation: Zoning and maximal speed (Baltic-wide)
6.2.3 #3 Excluding the noisiest ships / limits on average noise level
6.2.4 #4 Promoting biocide-free anti-fouling paint and alternatives (research funding, financial support for pilots)
6.2.5 #5 Reduced limits for biocidal release rate for anti-fouling paints
6.2.6 #6 Guidance on integration of antifouling paints in river basin management plans (RBMPs) and national marine strategies
6.2.7 #7 Stricter regulation on scrubber water
6.2.8 #8 Promoting optimized fossil fuel driven engine and ship design, e.g. stricter energy efficiency standard (EEDI)
6.2.9 #9 Promoting use of low emission fossil fuels, e.g. LNG
6.2.10 #10 Promoting use of renewable fuels and energy sources, e.g. biofuels, wind
6.2.11 #11 Limits on methane slip from LNG engines (due to incomplete combustion)
6.2.12 #12 Promoting use of electric power for running the engine (battery –driven)
6.2.13 #13 Promoting shore power in ports
6.2.14 #14 Green port fees linked to ship emissions/pollutants
6.2.15 #15 Introduction of national fairway dues (charges) which are linked to ship emissions/pollutants
6.2.16 #16 Initiatives to simplify procedures in ports, e.g. use of communication tools to adjust speed to arrive in ports
6.2.17 #17 Promote vessel scrapping to reduce environmental impacts of fleets (financial support)
6.2.18 #18 Establish PM (including black carbon) emission standards for ships
6.2.19 #19 Implementation of a CO2-tax for shipping
6.2.20 #20 Establishing of an emission trading scheme for greenhouse gases from shipping
Schlüsselwörter: Küsten + Meere

Evaluierung

Mobilität

Treibhausgasemissionen, Luftschadstoffemissionen (SOX, NOX, PM), Wasseremissionen, invasive Arten, Wasserschadstoffe, Schwermetalle, Unterwasserlärm, physikalische Auswirkungen

Ostsee

Weiterführende Links

PublikationBerichtFuture Scenarios

Fridell, Erik et. al. 2015: Future Scenarios. Deliverable 1.4. BONUS Research project Sustainable Shipping and Environment of the Baltic Sea Region (SHEBA).

PublikationPolicy BriefPolicies for Sustainable Shipping in the Baltic Sea – SHEBA Policy Brief

Zusammenhänge zwischen den Politikoptionen, dem Bedarf und dem menschlichen Wohlbefinden

Die Schifffahrt ist für die Weltwirtschaft und insbesondere für handelsstarke Länder, wie die Ostsee-Anrainerstaaten, von entscheidender Bedeutung. Im Vergleich zu anderen Sektoren ist die Schifffahrt jedoch auch ein signifikanter Treiber von Umweltbelastungen, wie der... Weiterlesen

Hasenheit, Marius & Tröltzsch, Jenny (2018): Policies for sustainable shipping in the Baltic Sea - a ranking. SHEBA Policy Brief. BONUS Research project SHEBA.

PublikationPolicy BriefConsiderations for the Baltic Sea Shipping Sector

SHEBA Policy Brief

Quante, Markus; Insa Puchert; Katrina Abhold et.al. 2016: Brief of Stakeholder Meeting: Considerations for the Baltic Sea Shipping Sector.